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Los Retenedores de Aceite (conocidos técnicamente como Sellos de Eje Rotativo bajo norma DIN 3760) son componentes de precisión diseñados para sellar el espacio entre un eje giratorio y una parte estática.
Su función es crítica: garantizar la estanqueidad del sistema, protegiendo los rodamientos y evitando paradas costosas por fuga de lubricante.
📋 Selección de Retenedores de Aceite: Resumen
Para elegir correctamente, ten en cuenta estos tres factores básicos:
- Función: Sellar fluidos y eliminar la suciedad.
- Materiales Clave: Nitrilo (NBR) para uso estándar y Vitón (FKM) para alta exigencia.
- Identificación: Los retenedores de aceite se seleccionan por medidas milimétricas (Interior x Exterior x Altura).
⚙️ Principio de Funcionamiento
Un retenedor funciona mediante la presión radial que ejerce su labio flexible sobre el eje. Esta presión, ayudada por un resorte interno, crea una barrera estanca. Sus 3 funciones principales son:
- 🛢️ Retención de Fluidos: Mantiene el aceite o grasa dentro del cárter o caja de engranajes.
- 🛡️ Exclusión de Contaminantes: Evita que el polvo, agua o lodo ingresen al sistema mecánico.
- 🔄 Separación de Medios: Aísla dos fluidos diferentes (ej: aceite del motor y refrigerante) para que no se mezclen.
📐 Tipos de Perfil y Diseño de Labio
La geometría del labio determina la capacidad de protección de los retenedores de aceite. Según la normativa técnica, existen dos perfiles dominantes:
| Perfil | Icono | Nombre Técnico | Uso recomendado |
| Tipo A / SC | 💧 | Labio Sencillo | Entornos Limpios. Ideal para componentes cerrados o sumergidos en aceite donde no hay polvo externo. |
| Tipo AS / TC | 🛡️ | Doble Labio | Entornos Exigentes. Posee un labio auxiliar «guardapolvo». Obligatorio en ruedas, maquinaria agrícola y exterior. |
🧪 Materiales: Nitrilo vs Viton
La vida útil del retenedor depende de la compatibilidad química y térmica del material.
⚫ Nitrilo (NBR) – Uso Estándar
- Apariencia: Generalmente color Negro.
- Rango Térmico: -30°C a +100°C.
- Aplicación: Aceites minerales, grasas hidráulicas y agua.
- Limitación: Se degrada con temperaturas extremas o luz solar directa (Ozono). Es el estándar de la industria.
🟤 Fluoroelastómero (FKM / Viton®) – Alto Desempeño
- Apariencia: Generalmente color Café (Marrón).
- Rango Térmico: -20°C a +200°C.
- Aplicación: Motores de combustión interna, ácidos, combustibles y altas revoluciones (RPM).
- Ventaja: Resistencia superior al envejecimiento térmico y químico.
🏭 Aplicaciones de los Retenedores de Aceite en la Industria
Estos sellos son universales en la mecánica. Aquí identificamos los usos más comunes para facilitar su búsqueda:
- ✔️ Industria General: Motores eléctricos, reductores de velocidad, bombas centrífugas.
- ✔️ Sector Automotriz: Cubos de rueda (protección de rodamientos), cigüeñales, árboles de levas.
- ✔️ Motocicletas: Barras de suspensión (Telescópicos), ejes de cambios y piñones de salida.
📏 Guía de Dimensionamiento e Instalación
Para seleccionar la referencia correcta bajo norma DIN/ISO, es necesario validar tres dimensiones nominales:
- Diámetro del Eje: Mida el eje metálico, no el retenedor viejo (ya que el viejo estará deformado o desgastado).
- Alojamiento: Mida el diámetro del agujero donde se instalará el sello.
- Altura: El espesor total del retenedor.
⚠️ Nota Técnica: El eje debe tener un acabado superficial adecuado (sin rayas ni surcos profundos) para que el labio pueda sellar correctamente. Si el eje está dañado, el retenedor nuevo se fugará.
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¿Tiene dudas sobre la compatibilidad química o necesita validar una equivalencia? Nuestra base de datos técnicos está alineada con normas internacionales para garantizar la selección correcta.
✅ Sí, es una mejora (upgrade). El Viton durará más y resistirá más calor.
❌ No recomendable. Si el diseño original pedía Viton, es probable que el Nitrilo se queme o endurezca rápidamente, causando fugas.
El labio se endurece (carbonización), pierde flexibilidad y se agrieta, perdiendo la capacidad de sellar el eje.
Debe utilizar Viton (FKM). El Nitrilo estándar se hincha y degrada rápidamente al contacto con combustibles aromáticos, líquidos de freno a base de glicol (DOT 3/4) y ciertos ácidos industriales. El Viton ofrece una estabilidad química muy superior en estos entornos.
✅ Sí, siempre. Instalarlo en seco puede quemar el labio en los primeros segundos de giro.
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